安博app官方网站大家都说WHO总干事陈冯富珍曾说，最不健康的生活方式集中在发展中国家的发达地区动得越来越少的上海市民要当心了！骑车出行曾是一种“生活化”的运动健身方式，但如今也难

　　曾经是“自行车王国”，可如今，骑车出行的人越来越少。骑车，不仅为绿色出行，还能运动健身。“2011中国上海国际大众体育节”的重要活动之一“自行车骑行与健康”国际论坛昨天在华东理工大学开幕，论坛公布的一项最新调查结果显示：受访的上海成年市民中，选择自行车出行的仅22.1%；而再作细分，选择骑车的中老年人比例远高于青年人；在职成年人只有16.9%还在骑车上下班。

　　根据即将公布的“2010年上海市国民体质监测公告”，中心城区成年男性已连续10年（2000-2010年）体重增加，每年有1%的成年男性跨入超重、肥胖行列；与此同时，心肺机能未见显著改善，高血压等慢性病正在蔓延。

　　世界卫生组织（WHO）总干事陈冯富珍曾说，最不健康的生活方式集中在发展中国家的发达地区动得越来越少的上海市民真要当心了！

　　保持健康、改善体质是靠“中国式养生”，还是运动健身？10年前，上海体科所体质研究与健康指导中心主任刘欣曾为此纠结，而今安博app官方网站，他更推荐后者：“人要在能量摄入和消耗上做到收支平衡，对很多上海市民来说，现在不是要养，而是要动！”

　　他说，骑车就是一种很好的运动方式，如果每周坚持骑行5次，累计时间超过150分钟，将有助于改善心血管机能、控制体重、增强体质，“这是最值得推广普及的生活化的健身方式之一。”

　　他的观点在市民中其实颇多赞同者，据上海体科所调查，87.9%的受访市民认同“骑车有益于健康”，“这个数据让我看到了希望，上海开展骑车健身是有群众基础的。”刘欣说。

　　骑车健身的好处既然是共识，可为何越来越多的人抛弃骑了多年的自行车？骑车出行易受天气影响、距离受限、道路上空气质量差，这是1900余名受访者提出的主要理由。而据记者了解，阻碍市民骑车出行的因素远不止这些

　　上海市老年育协会普陀区骑游队副队长李元德骑车健身已近8年，曾骑遍皖南、苏北；但在上海骑车出行，常常为过江发愁。在横跨黄浦江的十余座隧桥中，仅松浦大桥允许骑自行车，其余都不设非机动车道，这当然是为交通安全考虑。而隧桥多了，轮渡相应就少，不仅线路减少，班次开行密度也“变稀”，跨江骑行越来越不方便。

　　在调查中刘欣发现，上海城区交叉路口多，有些路每隔200米就有红绿灯，“平均29秒就有可能遇红灯停车，骑行时断时续，心情不爽快，锻炼健身的效果也会打折扣。”

　　而且如今，只要在红绿灯下稍加留意就会发现：非机动车道上的主角已经不是自行车，而是助动车了。统计显示，上海骑自行车与助动车出行者的比例为1比2.4。夹在数量多、又颇为“强悍”的助动车潮里骑自行车，时时提心吊胆，不少人被吓退。

　　上海市体育局副局长李伟听透露，全市将新建13纵、12横，共25条非机动车道，以及若干个慢行岛、慢行长廊。上海市民自行车骑行健身地图正在编制之中，将为骑行者“指路导航”。

　　外地的经验值得借鉴。据参加本次论坛的广东省体育科学研究所副所长朱红伟介绍，珠三角地区依托河滨、溪谷、山脊，以及废弃铁路、沟渠形成的自然走廊，建了6条总长2372公里的“绿道”，为自行车爱好者休闲、健身铺就了“坦途”。

　　骑车线岁的老体协骑游队员薛义斌曾经身患胰腺癌，病愈后他十多年坚持郊游骑行，癌症没有复发；家住浦东的吴金妹骑车七八年，丢掉了多年相随的药瓶药罐这样的例子不胜枚举。

　　当你遗憾地告别作为交通工具的自行车，请不要把它束之高阁，当做健身器材吧，带上上海骑行健身地图，重新上路。